Станции смазочные типа И-СЭ

Станции смазочные типа И-СЭ предназначены для подачи жидкого смазочного материала к импульсным смазочным питателям и последовательным смазочным питателям, а так же служат для комплектации импульсных смазочных систем с электроприводом.

Станции работают на чистых минеральных маслах, вязкость которых от 30 до 600 мм²/с при температуре масла от плюс 5°С до плюс 50°С и температуре окружающей среды от плюс 1°С до плюс 40°С. Класс чистоты масла должен быть не ниже 14.

Климатическое исполнение и категория размещения смазочных станций, предназначенных для стран с умеренным климатом - УХЛ4, для стран с тропическим климатом - 04.1.

Основные технические характеристики

Параметр	Норма для станции
	И-СЭ 2,5/0,5		И-СЭ 10/0,5	И-СЭ 10/1,0
Давление нагнетания, МПа:
-номинальное	2,5-0,2
-максимальное	3,2
Давление настройки предохрани­тельного клапана, МПа	3,0±0,2
Давление настройки подпорного клапана, МПа	0,04 ±0,01
Номинальная подача, л/мин	0,5±0,125			1,0±0,25
Номинальная вместимость бака, дм³	2,5		10
Коэффициент подачи, не менее	0,72
Потребная мощность насоса, кВт, не более * *	0,09			0,12
Тип насоса	Шестеренный
Масса (без масла), кг, не более	6,0	13,5		15,0

Станция состоит из бака (7), закрытого крышкой (3), к которой крепятся насосная установка в виде шестеренного насоса (5) с электродвигателем (1), клапанная коробка (2) с дросселем (8) выпуска воздуха, реле уровня (6) и заливной фильтр (4) с воздушным фильтром.

Бак вместимостью 2,5 дм³ выполнен из прозрачной пластмассы. Места для крепления станций с этим баком расположены на крышке.

Бак вместимостью 10 дм³-металлический имеет места для крепления станции, а также маслоуказатели верхнего и нижнего уровней. При подаче питания на электродвигатель станции насос подает масло из бака во входной канал «А» клапанной коробки. Под действием давления масла поршень (4) вместе с клапаном (3) перемещается, сжимая пружину (2). При этом сливной канал «Б» закрывается разгрузочным клапаном (3), а затем поршень (4), перемещаясь дальше по клапану, открывает проход масла к выходному каналу «В».

При достижении давления настройки предохранительного клапана (5) масло через него сливается обратно в бак через канал «Г».

После отключения электродвигателя и насоса поршень с клапаном под действием пружины возвращается в исходное положение. При этом перекрывается входной канал, а выходной канал соединяется со сливным через подпорный клапан (1).

Вращая винт (6) в клапанной коробке, установить необходимое давление, контролируя его по манометру.

Давление настройки подпорного клапана измерять и регулировать при неработающем электродвигателе. Регулирование осуществляется при помощи винта (7) клапанной коробки.

Возможные неисправности и способы их устранения

Неисправность	Причина	Способ устранения
Давление настройки предохранительного клапана не соот-ветст­вует заданному	Нарушена настройка клапана	Настроить клапан
Давление в напорной магистрали не повы­шается, уменьшенная подача станции	Под разгрузочный клапан попала грязь	Промыть клапанную коробку;
	повреждена резиновая прокладка разгрузочного клапана	заменить прокладку
	под шарик предохранительного клапана попала грязь	промыть клапанную коробку
	повреждены уплотнения в нагнетательном тракте от насоса до коробки	заменить уплотнения
	в клапанной коробке имеется воздух	отвернуть дроссель до появления масла из его канала, а затем вновь завернуть
Реле уровня не выдает электрический сигнал при снижении уровня масла ниже допустимого*	Обрыв в электрической цепи датчика	Устранить обрыв
	вышел из строя датчик (геркон)	Заменить датчик
·         Срабатывание реле уровня допускается в зоне ±15 мм относительно знака уровня на баке